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汽車中冷器若想升级或安装又有哪些事项需注意呢?

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汽車中冷器若想升级或安装又有哪些事项需注意呢?

發布日期:2018-11-22 作者: 點擊:

汽車中冷器的安裝目的,主要是爲降低進氣溫度,或許讀者會問:爲何需要降低進氣溫度?這就得提到渦輪增壓的原理。渦輪增壓的工作原理,簡單說是利用引擎排廢氣來沖擊排氣葉片,然後帶動另一側進氣葉片,強制壓縮空氣並送往燃燒室中,由于排廢氣的溫度通常都高達8、9百度,連帶使渦輪本體同樣處于極高溫的狀態,如此便會提高流過進氣渦輪端空氣的溫度,加上壓縮過的空氣同樣也會産生熱度(因爲壓縮過的空氣分子距離變小,會相互擠壓、磨擦産生熱能現象),如果這股高溫氣體未經冷卻就進入汽缸中,很容易導致引擎燃燒溫度過高,接著就會使汽油預燃發生爆震,讓引擎溫度更加上升,同時壓縮空氣的體積也會因熱膨脹而大幅降低含氧量,如此一來便會降低增壓效益,自然無法産生該有的動力輸出。另外,高溫也是引擎的隱形殺手,若不設法降低運轉溫度,一旦遇到天氣較熱的環境,或是長時間操駕的情況下,很容易增加引擎故障機率,因此才需加裝中冷器來降低進氣溫度。知道中冷器的功能後,接著我們來探討它的構造及散熱原理爲何。

汽車中冷器

中冷器主要是由兩個部分所組成。第一部分名稱爲Tube,也就是圖中第一層,其功能在于提供一個信道,容納壓縮空氣使之流過,因此Tube必須是密閉空間,如此壓縮空氣才不至于發生泄漏壓力的問題,且Tube的外形還分成四方形、橢圓形與長錐形三種,其差別在于風阻與冷卻效率間的取舍。第二部分名稱爲Fin,也就是俗稱的鳍片,通常位于上下兩層Tube間,並緊密的與Tube相黏在一起,其功能在于散熱,因爲當壓縮熱空氣流經Tube時,會將熱量經由Tube的外壁傳達到鳍片上,此時若有外界溫度較低的空氣流經鳍片時,就能順便將熱量帶走,達到冷卻進氣溫度的目的。經由上述兩部分不斷重疊一起,直到10~20層的結構物,則稱爲Core,這部分就是所謂的中冷器主體。另外,爲了使來自渦輪的壓縮氣體在進入Core前,能有緩沖及蓄壓的空間,及出Core後能提升空氣流速,通常都會在Core兩側,再裝上名爲Tank的零件,其外型像漏鬥狀一般,其上還會設置圓形進出口,以方便連接矽膠管,而中冷器就是經由上述四個部分所組成。至于中冷器散熱的原理就如同剛才提到的一般,是利用衆多的橫向Tube分割壓縮空氣,然後來自車頭的外界直向冷風,再經過與Tube相連的散熱鳍片,就可達到冷卻壓縮空氣的目的,使進氣溫度較爲接近外界溫度,因此若要增加中冷器的散熱效率,只要加大其面積及厚度,以增加Tube數量、長度和散熱鳍片等,就可達到此目的。但有這麽容易嗎?其實不然,因爲愈長、面積愈大中冷器,就愈容易産生進氣壓力耗損的問題,而這也是本單元主要探討的問題之一。爲何會産生壓力損失


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